GTBZ22S To'g'ri qo'l havodan foydalanish platformasi

1. Shassi qismi
Asosiy konfiguratsiyalar: 2WD, to'rt g'ildirakli boshqaruv, aks balansi va perfuzion ko'pikli shinalar.
(1) Maksimal haydash tezligi 6 km/soat.
(2) 45%-Maks da maksimal darajalilik.sanoat darajasida
(3) Aks muvozanat tizimi - avtomobilning har qanday qo'pol yo'lni kesib o'tish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi.
(4) Dvigatel va reduktorni birlashtirgan o'rnatilgan harakatlanuvchi reduktor qo'llaniladi va turli xil muhitlarda mashinaning haydash talablarini qondirish uchun ikkita haydash tezligi (yuqori tezlik va past tezlik) taqdim etiladi.Harakat mexanizmi qiyaliklarda harakatlanayotganda o'z-o'zini tormozlash funktsiyasiga ega va nosozliklar yuzaga kelganda tortishni engillashtirish uchun debriyaj moslamasi bilan jihozlangan.
2. Bom qismi
(1) Yagona teleskopik tsilindrning 3 qismli teleskopik bumi + tel arqon.
(2) Bom materiali - Bom engil va yuqori xavfsizlikni ta'minlash uchun yuqori quvvatli po'latdan payvandlanadi.
(3) Tik + bum bir vaqtning o'zida tebranish va ko'tarilish, uni yanada samarali qiladi.
(3) Kuch-qattiqlik mosligi - Bu bomning ajoyib kuchi va qattiqligini kafolatlaydi.
3. Aylanadigan stol qismi
(1) Aylanuvchi patnis 360 ° uzluksiz aylanish qobiliyatiga ega va transportni qulflash pinlarini o'rnatish uchun ikkita teshik bilan jihozlangan.
(2) Quvvat tizimi - Perkins/Deutz dvigatellari optimallashtirilgan zarbani yutuvchi va issiqlikni tarqatish tizimi bilan jihozlangan.
(3) Dvigatelni o'rnatish moslamasi avtomobil romiga murvat bilan mahkamlangan va uni tashqariga chiqarish mumkin, bu dvigatelga va uning qo'shimchalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun kirishni osonlashtiradi.
4. Platforma qismi
(1) 2,4m×0,9m katta ish platformasi.
(2) 160 ° aylanadigan platforma.
(3) 340 kg gacha yuk ko'tarish qobiliyati.
(4) Elektro-gidravlik proportsional avtomatik tekislash tizimi real vaqt rejimida platforma burchagini dinamik ravishda tekislashi mumkin.
5. Gidravlika tizimi
(1) Yopiq nasos + o'zgaruvchan nasos: birinchisi ishlaydigan tizimni boshqarish uchun, ikkinchisi esa ishlaydigan tizimdan tashqari to'g'ridan-to'g'ri dvigatel bilan boshqariladigan to'liq gidravlik tizimni boshqarish uchun ishlatiladi;
(2) O'rnatilgan favqulodda quvvat bloki - Dvigatel yoki moy nasosining noto'g'ri ishlashida bomning haydash holatiga qaytarilishini ta'minlaydi.
(3) Ustki tuzilmaning gidravlik tizimi o'zgarmaydigan nasos doimiy bosim tizimiga ega: elektr-gidravlik mutanosib boshqaruv texnologiyalari asosida mashina ustki tuzilmani burish, bomni siljitish, bomni orqaga tortish/cho'zish, ishning tebranishini bajarishi mumkin. platforma;ustki tuzilmaning asosiy valfi vilkali valfdir;mashina gidravlik yog 'radiator bilan o'rnatilgan.
(4) Ishlaydigan tizim yopiq o'zgaruvchan tizim - 4 × 4 haydovchi turi, yuqori tezlikda va past tezlikda viteslarga tasniflanadi.O'rindiqning gidravlik tizimi o'qni muvozanatlash va boshqaruv funktsiyalarini bajarishi mumkin edi.
5. Elektr tizimi
(1) PLC boshqaruv texnologiyasi - aylanuvchi patnis va platforma uchun har birida bitta kontroller taqdim etiladi.Shassi, aylanuvchi patnis, bom va platformani boshqarish uchun mos ravishda shassi aylanuvchi patnis va platforma uchun boshqaruv qutisi o'rnatilgan.
(2) Asosiy boshqaruv elementlari - Dvigatelni oldindan qizdirish, ishga tushirish, o'chirish va tezlikni nazorat qilish;Dvigatel moyi bosimi, sovutish suvi haroratini tekshirish va ogohlantirish;Shassi boshqaruvi va haydashni boshqarish;Aylanadigan patnisning burilishini va bomni o'zgartirishni va teleskopni boshqarish;Platformani aylantirishni boshqarish;platforma yukini tekshirish;Platformani tekislash.
(3) Bir nechta xavfsizlikni himoya qilish usullari - dvigatelning monitoringi va himoyachining ishga tushirilishi;avtomobil - egilish haqida ogohlantirish;ortiqcha yuk haqida ogohlantirish;po'lat simlarning bo'shashmasligini kuzatish.